一直未开放的福寿岭站，被地铁迷们称为北京“最隐秘的地铁站”，甚至被称为“幽灵车站”。
福寿岭站封闭多年，常年仅留两三个人值守，久而久之就被网友称为幽灵站。
“当年修地铁的意图，如果说是从交通或者是其他方面考虑，按照周恩来总理的话说，我们买200辆大轿车就够用了，不需要修地铁，地铁主要还是战备。当时咱们国家刚建国，被帝国主义包围，主要考虑战备。”笔者专访过当年参与过第一条地铁设计工作的北京城建集团原副总工程师贺长俊，他这样说。
一直未开放的福寿岭站，被地铁迷们称为北京“最隐秘的地铁站”，甚至被称为“幽灵车站”。
福寿岭站封闭多年，常年仅留两三个人值守，久而久之就被网友称为幽灵站。
“当年修地铁的意图，如果说是从交通或者是其他方面考虑，按照周恩来总理的话说，我们买200辆大轿车就够用了，不需要修地铁，地铁主要还是战备。当时咱们国家刚建国，被帝国主义包围，主要考虑战备。”笔者专访过当年参与过第一条地铁设计工作的北京城建集团原副总工程师贺长俊，他这样说。
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